2016年的輪胎職業(yè)結(jié)合劍拔弩張。1月12日，2015年我國(guó)石油和化工職業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)局勢(shì)新聞發(fā)布會(huì)泄漏：輪胎等職業(yè)產(chǎn)能過剩疑問十分嚴(yán)峻;　商場(chǎng)供需失衡，致使報(bào)價(jià)一跌再跌;長(zhǎng)時(shí)間低迷的報(bào)價(jià)讓公司無利可圖。1月24日，占有我國(guó)輪胎產(chǎn)值半壁江山的山東，首先放出大幅去掉職業(yè)產(chǎn)能的信號(hào)。山東省省長(zhǎng)郭樹清在山東“兩會(huì)”上，著重強(qiáng)調(diào)了要堅(jiān)決推進(jìn)輪胎、鋼鐵等七大高污染、高能耗工業(yè)的去過剩產(chǎn)能作業(yè)。

　　盲目擴(kuò)大致使產(chǎn)能利用率低下

　　“國(guó)內(nèi)輪胎職業(yè)產(chǎn)能過剩，實(shí)質(zhì)上是結(jié)構(gòu)性過剩，即后產(chǎn)能嚴(yán)峻過剩。”我國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧雅俐說。國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)能在2010年就到達(dá)飽和狀態(tài)，總產(chǎn)值是4.43億條。其間，子午胎產(chǎn)值是3.75億條。2012年，國(guó)內(nèi)輪胎職業(yè)開端出現(xiàn)產(chǎn)能過剩疑問。2013年，國(guó)內(nèi)輪胎總產(chǎn)值在5億條以上，其間，子午胎產(chǎn)值超越4.35億條。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)輪胎職業(yè)僅大中型公司就有300多家，不規(guī)范、未注冊(cè)的小公司更多，產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于商場(chǎng)需求。

　　所謂落后產(chǎn)能，即是低技能功能、低附加值、同質(zhì)化輪胎商品的產(chǎn)能。1月26日，山東省橡膠職業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張洪民在承受記者采訪時(shí)概而言之：“輪胎職業(yè)產(chǎn)能過剩，即是低功能輪胎產(chǎn)能過剩。”

　　當(dāng)時(shí)，65%的國(guó)產(chǎn)轎車子午胎和輕型貨車子午胎是中低端商品;全鋼載重子午線輪胎年出產(chǎn)能力在1.3億條擺布，商場(chǎng)的年需求量卻只有8000多萬條。2016年1月27日，雙錢集團(tuán)股份有限公司總工程師、輪胎研究所所長(zhǎng)錢瑞瑾在承受記者采訪時(shí)說：“國(guó)內(nèi)各類汽車輪胎產(chǎn)能都十分大。當(dāng)時(shí)，這些產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有悉數(shù)釋放。”

　　輪胎產(chǎn)能過剩，致使輪胎職業(yè)開工率不斷降低。

　　2012年，國(guó)內(nèi)輪胎職業(yè)大型公司開工率在95%擺布，中型公司開工率在80%擺布，小型公司開工率在60%擺布。2015年，國(guó)內(nèi)輪胎職業(yè)均勻開工率現(xiàn)已降至70%以下。

　　作為我國(guó)輪胎工業(yè)第一大省，山東輪胎產(chǎn)能過剩矛盾尤其杰出。當(dāng)時(shí)，山東省輪胎職業(yè)年產(chǎn)值約占全國(guó)輪胎年總產(chǎn)值的45%。但早在2012年末，山東省輪胎職業(yè)產(chǎn)能利用率就僅有55%。

　　張洪民通知記者：“2015年，山東省輪胎職業(yè)開工率比2014年低。2016年，山東省輪胎職業(yè)開工率將比2015年低。山東省輪胎產(chǎn)能最少應(yīng)當(dāng)削減20%。”

　　產(chǎn)能過剩，致使報(bào)價(jià)戰(zhàn)愈演愈烈，國(guó)內(nèi)輪胎職業(yè)均勻利潤(rùn)率一度降低至4%擺布，遠(yuǎn)低于跨國(guó)輪胎知名品牌15%的利潤(rùn)率。

　　海外商場(chǎng)折戟加劇產(chǎn)能過剩壓力

　　2009年，輪胎商場(chǎng)火爆，很多公司賺了很多錢。受利益唆使，其間不少輪胎公司隨意出資擴(kuò)展出產(chǎn)規(guī)模，格外是全鋼子午胎職業(yè)和半鋼子午胎職業(yè)鼓起無窮產(chǎn)能出資熱潮。

　　一些地方政府急于求成，為追求政績(jī)而不管商場(chǎng)實(shí)際承受能力，竭力推進(jìn)本地輪胎工業(yè)擴(kuò)大，乃至降低輪胎商場(chǎng)準(zhǔn)入條件，助長(zhǎng)了低端輪胎產(chǎn)能出資熱。2013年，國(guó)內(nèi)輪胎出資首要會(huì)集在以廣饒為基地的山東區(qū)域。比方，山東廣饒某輪胎公司新增全鋼胎產(chǎn)能108萬條，還在進(jìn)行500萬條半鋼乘用車輪胎產(chǎn)能建造;　山東廣饒另一家輪胎公司決議新增250萬條全鋼重型車輪胎產(chǎn)能和600萬條半鋼乘用車輪胎產(chǎn)能。很多輪胎公司還瞄上了海外商場(chǎng)，我國(guó)迅速發(fā)展變成國(guó)際最大輪胎出產(chǎn)和出口國(guó)。2014年，我國(guó)子午線輪胎外胎產(chǎn)值達(dá)6.3億條，同比增加8%;占國(guó)際子午線輪胎外胎年總產(chǎn)值的30%以上。其間，40%出口。

　　美國(guó)占有我國(guó)輪胎海外商場(chǎng)30%的份額，是我國(guó)輪胎的第一大海外商場(chǎng)。國(guó)內(nèi)乘用車及輕卡輪胎出產(chǎn)公司對(duì)美國(guó)商場(chǎng)依靠性十分強(qiáng)。

　　2015年8月10日，美國(guó)商務(wù)部對(duì)我國(guó)乘用及輕卡輪胎“雙反”(反傾銷和反補(bǔ)貼)稅令在《聯(lián)邦公報(bào)》上發(fā)布并正式收效。錢瑞瑾表示：“美國(guó)‘雙反’，對(duì)我國(guó)乘用及輕卡輪胎出口約束很厲害。”2015年前4個(gè)月，受美國(guó)對(duì)我國(guó)輪胎“雙反”查詢的影響，我國(guó)向美國(guó)出口2126萬條輪胎，同比急降29.7%。涉案輪胎公司有200多家，涉案金額約33.7億美元，上下游超越100萬名工業(yè)工人遭到收入降低或賦閑威脅。

　　我國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：2015年，我國(guó)涉案輪胎公司開工率從90%猛然降至55%擺布。美國(guó)“雙反”致使我國(guó)輪胎出口至美國(guó)的數(shù)量急劇下滑，進(jìn)而加劇了我國(guó)輪胎產(chǎn)能過剩的危機(jī)。緊接著，歐盟又對(duì)達(dá)不到《標(biāo)簽法》第二階段規(guī)范的輪胎回絕認(rèn)證，這意味著從2018年11月起，歐盟將制止“非合格”輪胎出售。我國(guó)輪胎公司紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)中東商場(chǎng)。2015年10月22日，GSO(海灣國(guó)家規(guī)范組織)發(fā)出通知：從2016年1月1日起，海灣七國(guó)開端悉數(shù)施行《輪胎標(biāo)簽法》。這無疑又加大了我國(guó)輪胎銷往中東的難度。

　　錢瑞瑾格外指出：“我國(guó)整車職業(yè)外資品牌汽車份額很大。在中外合資整車公司，外方格外是日方和韓方堅(jiān)持用外資品牌輪胎，不考慮用我國(guó)輪胎，以維護(hù)其原有輪胎供貨商。這也是我國(guó)輪胎產(chǎn)能過剩的因素之一。”

　　大批輪胎銷不出去，很多輪胎公司不得不降低產(chǎn)值或停產(chǎn)。一些依靠出口商場(chǎng)的輪胎公司乃至遭受倒閉的危機(jī)。

　　輪胎職業(yè)重組并購勢(shì)不行當(dāng)

　　2015年，國(guó)內(nèi)輪胎職業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)目標(biāo)全部降低，格外是輪胎產(chǎn)值繼續(xù)負(fù)增加。這是30年來首次。在經(jīng)濟(jì)寒潮之下，仍在中低端同質(zhì)化商場(chǎng)拼報(bào)價(jià)戰(zhàn)，注定不行繼續(xù)。

　　2015年，《輪胎出產(chǎn)公司布告管理暫行辦法》、《復(fù)合橡膠通用技能規(guī)范》和《輪胎職業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)大綱》相繼出臺(tái)施行，不斷給本就慘淡運(yùn)營(yíng)的輪胎公司加壓。然而禍不單行，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布的對(duì)我國(guó)乘用車和輕型貨車輪胎“反傾銷、反補(bǔ)貼”稅令正式收效，讓本就運(yùn)營(yíng)艱難的我國(guó)輪胎職業(yè)雪上加霜。

　　內(nèi)憂外患，壓力山大。國(guó)內(nèi)輪胎職業(yè)正在飽嘗地獄般的煎熬，重組并購勢(shì)不行當(dāng)。2015年2月9日，負(fù)債47億元的山東德瑞寶輪胎有限公司轟然倒下。這件事引發(fā)業(yè)界對(duì)公司數(shù)量居多、良莠不齊的山東輪胎職業(yè)的遠(yuǎn)景無盡的猜想。同年末，資金鏈斷裂、支撐不下去的山東沃森橡膠有限公司被恒豐橡塑有限公司并購。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)輪胎職業(yè)的結(jié)合現(xiàn)已暗潮涌動(dòng)。

　　業(yè)內(nèi)人士以為，重組并購，是國(guó)際一流輪胎公司做大做強(qiáng)的成功經(jīng)驗(yàn)。日本普利司通、法國(guó)米其林都具有數(shù)十家輪胎工廠，其間適當(dāng)一部分是重組并購的。比方，普利司通重組并購費(fèi)爾斯通今后迅速變成國(guó)際輪胎職業(yè)新霸主。但我國(guó)輪胎職業(yè)重組并購剛剛起步，經(jīng)驗(yàn)不足。因而，輪胎職業(yè)重組并購事例不少，成功率卻在40%以下。有關(guān)專家支招：“知彼知己，是重組并購的法寶。”